編按：台北國道馬拉松甫落幕，除了熱死人的天氣外，喜歡在國道上跑馬嗎？不知大家對本賽事有沒有什麼想法呢？本文為作者數年前參與後的一些省思，與跑友們分享。

路跑，就只是在馬路上跑嗎？

路跑，就只是要跑完全程嗎？

路跑，就只是比終點成績嗎？

路跑，就只是拿賽後贈品嗎？

不是，當然不是。

路，是人走出來的，不是車開出來的。路，本來就是屬於人。

一個城市舉行馬拉松，就是在作這樣地宣告。

馬拉松就是在告訴社會大眾，路是屬於人的，在馬路上，人永遠地是第一優先，而不是汽車，這是馬拉松的人文意義與社會反思。

所以一個城市舉辦的馬拉松，則代表這個城市的人性化程度，甚至是人文氣質。一年三百六十五天當中，如果連一天都無法把馬路回歸給人，那這個都市還有何值得稱讚？這個城市必然是一個冷冰冰的水泥叢林，而駕駛對跑者的叫囂辱罵，也何嘗不是人性的扭曲。

馬拉松藉由上萬名跑者的腳步，踩過曾經是車水馬龍的柏油路，那種觀看街景的角度，是一種全新的城市體驗，重拾人作為城市馬路主權的擁有者。而城市居民攜家帶眷在路旁，寫著海報給參與路跑的親人加油，或拿著飲料與餅乾給素昧平生的跑者享用，這樣人與人之間毫不保留的真誠互動，才是舉辦馬拉松城市的偉大之處。

僅僅只是這麼一天，不，甚至是半天，台灣連這半天都辦不到。在台灣號稱歷史最悠久、規模最大的城市馬拉松----台北馬拉松，以我這五六年的參加經驗，除了在終點前，有先完跑的跑友幫你加油，或是主辦單位在各路口零星動員來的啦啦隊之外，幾乎沒有專程來幫你加油的市民，若有零星加油聲，也是剛好經過的路人，喊一兩聲加油。也就是，台灣最悠久的城市馬拉松，搞到現在還只是全國幾千個跑友，小圈子的事，跟市民根本沒觀係

以北馬來說，起跑時間為七點鐘，從市政府沿著仁愛路跑到中山南路口，也只不過五公里，約半小時，再沿著中山北路，到達圓山，此時也差不多七點五十分，出了這段路程，跑者幾乎已經不可能會有接觸人群的機會，起跑時間也都是怕管制交通引發“用路人”不便，也就是開車的人的抱怨。這麼早起跑，為的就是不要妨礙交通，但同時也影響民眾的參與。

過圓山後，沿著高聳的大直堤防，左邊的河岸豪宅，不是住著張忠謀，就是影劇名人，會出來路邊給你加油嗎？然後就上市民高架來回自閉地跑超過二十公里，這樣的北馬其實等於是半個國道馬拉松。

跑者長久以來，忍受半個封閉式的馬拉松難道還不夠嗎？

接下來三月，輪到“真正的”台北國道馬拉松，在五股高架，從士林跑到汐止折返兩次，我跑過兩次後，但看了國外的馬拉松之後，深深覺得這種”變態”馬拉松，此風不可長，因此決定抵制不再參加了。

在封閉的國道上跑步，其實就好像寵物鼠在籠子裡的滾輪當中，毫無目的本能地向前狂奔，氣喘如牛，自以為可以衝出牢籠，其實是在原地不動，但每次還是不甘心地跑上滾輪。在國道上跑，當然還是可以到達終點，但是自虐程度絕對不輸滾輪上的老鼠。

今年2009特別奇怪，3月15日「台北國道馬拉松」辦完之後，接下來南投縣政府，為了國道六號新開通，辦了個「國道六號通車星光馬拉松」，從草屯跑到埔里折返，下午四點才起跑，但是聽有去跑的跑友告訴我，所有人的車子都塞在草屯交流道，交通管制很糟，跑友光是為了停車問題就累個半死，然後國道上的補給也相當不足。接下來四月十九日宜蘭縣政府居然也辦了個「宜蘭國道五號全國馬拉松」，在國道五號的宜蘭與蘇澳間往返，而這兩場馬拉松馬總統都有短暫參加亮相。

然後在停辦幾年之後的台中馬拉松，這次又重出江湖，但是上次是跑中港路一直到沙鹿再折返，可說是中港路馬拉松。但是十月四日台中市政府主辦的「2009TBIM臺灣大道國際馬拉松」，則是跑沒幾步就要上中彰快速道路的北屯交流道，然後又是在快速道路上往返。

台灣今年就辦了四場大型的國道馬拉松，虐待跑友的程度可獲得金氏世界紀錄。但是台灣得跑友要如此默默得承受嗎？還要讓一些專門作秀，絲毫不專業，忽略跑者感受的主辦單位再如此荼毒跑者下去嗎？

就從現在起，請大家拒跑國道馬拉松！NO MORE國道馬拉松！

本篇2009年8月3日登載於作者的部落格。

以上言論為作者個人意見，不代表本站立場，歡迎跑友留言提出你的看法。

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