不知道大家第一次接觸某種領域時，在做選擇或下決定會依照什麼來做基準？

或許是聽過來人的建議或是上網找GOOGLE老師等等，但不管如何有一個方法很方便也挺有說服力，假設今天想買一台車，那什麼都不要做就站在馬路旁一段時間，看看眼前行駛而過的眾多車子，哪一種品牌的的數量佔最多就大概可以知道哪種品牌車子的口碑了，如果再分更細一點就是哪一車款或哪一顏色等等，相同的把問題套進買雙跑鞋的情境裡，各位只要挑一場馬拉松的賽事，拿張椅子坐在賽道旁看個經過的跑者們，也能統計出哪種品牌、哪種鞋款是目前賽事上相當夯的跑鞋了。

Mizuno Wave Spacer這款跑鞋在馬場上四處可見，賽事項目從全馬、半馬、十公里路跑、休閒組，跑者族群分布從新手到老馬比比皆穿，歷年來的改款下也讓鞋子層次更加升級，延續下來的優良的血統可見一斑。

圖片來源：再恩

 

科技　

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如果大家有到MIZUNO官網瀏覽的話，會發現Mizuno Wave Spacer Dyna這次主要改款新科技是U4ic的中底材質，與上一代Ap+相比省下30%的重量，著實更加輕盈，但是Ap+其實已經算很軟了，更軟的U4ic同樣搭配著偏硬的G3大底，不曉得跑起來會不會產生前後足的落差要待試跑後求證了。

 

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MIZUNO旗下招牌避震科技MIZUNO WAVE，這項科技是同時針對避震性及安定性的要求最後以波浪片鑲入而開發出來的，成功打造避震性及安定性兼備的科技，詳細資料可見下圖。

圖片來源：Mizuno

 

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在MIZUNO WAVE這項避震科技裡，波浪片又細分成平形波浪片（又稱一般型）、扇形波浪片（又稱支撐型）以及閃電形波浪片（又稱控制型），當然這可不是讓選擇多樣化的噱頭，而是針對每位跑者的腳部特性足弓和軸心而開發出來的，Mizuno Wave Spacer Dyna是屬於平行波浪片，詳細資料可見下圖。

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Dynamotion Fit５這項科技主要是針對鞋子的跑步時動態移動的包覆性和彎折的變化來做鞋面改造，不僅提高了鞋子的包覆性和貼合性，更大大增加跑步時的穩定性。

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這項科技是針對雙腳、鞋子與地面在跑步時的動態貼合性，避免不穩定的落地和晃動。

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延續多年的G3大底是Spacer系列最大的特色更是有別於其他品牌鞋款的大底造型，整個前腳掌及後腳跟內側採用不同形狀的G3大底材質，讓雙腳在接觸地面後停留的時間更少，相對減少地面的衝擊造成體能流失，不僅能提升跑步效率，速度上的發揮更是出色， 而且G3大底耐磨度和抓地力很好，對於一般講求速度及輕量感的跑者最為合適。

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一直以來Spacer系列比較令我擔憂的就是後腳跟的X-10耐磨大底，同是採用X-10耐磨大底，但是在Spacer系列講究路跑鞋輕量化下，與旗下其他鞋款相比，後腳跟的X-10耐磨大底相對薄了許多，耐磨性當然也相對弱了些。

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相較於前一代，沒有延續的科技就是男女有別的大底設計和鞋子中底的透氣功能的設計。

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實際穿著

第一次試跑我選擇在一般PU操場，稍加熱身之後選擇五公里的輕鬆跑，鞋子前底的G3大底搭配著中底的塑膠墊片讓整雙鞋的抓地力和輕量感頓時讓人印象深刻，雙腳的落地方式在接觸地面縮短後偏向前腳掌落地，跑姿改變但整體感覺也顯得相當輕鬆。

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Dynamotion Fit５帶來的包覆性和貼合感讓雙腳在跑步過程中不受擠壓，另外鞋帶的設計延續扁平式，加上圓形狀鞋帶孔避免鞋帶鬆動。

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因為抓地力和輕量感的提升，讓我刻意加大步幅並偏腳掌落地，感受到除了輕快的步伐之外，包覆性和貼合性更是提升跑步時的穩定性，尤其在偏軟的PU跑道上不同形狀的塑膠顆粒牢牢的緊密地面後，接著快速進行下一個步伐的感受最為深刻。

第二次試跑選擇在有坡度的一般道路進行近十公里快速跑，剛開始Mizuno Wave Spacer Dyna前腳掌的紮實抓地力和中底塑膠片的支撐，加上或許是移到較硬的路面，讓我感到步幅必須縮小落地重心也不再偏向腳掌。

但不硬的中底設計和偏軟的後底對於地面起伏和凹凸感受相當大，尤其是前腳掌塑膠顆粒與地面的接觸感，但在降低步幅後，雙腳紮實的落地感相當穩定速度上在後半段也是帶的起來。

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結語

這是雙講求速度和輕量化且抓地力足的跑鞋，加上歷年來Spacer系列針對小細節而細膩改款的同時，也正試著為MIZUNO的旗下路跑鞋款打造歷久不衰的王朝。我時常在想一雙追求避震性和安定性的輕量化鞋款，如果在耐磨性上能夠有所提升的話那肯定受入門跑者或是專業跑者的歡迎，當中因為入門跑者肌力尚需加強，在距離拉長或是強度增高得情況下，跑鞋耐磨性深受考驗自然也加速折舊。

而專業跑者的話在眾多品牌選擇自然也是向著旗下輕量化且耐磨性高的鞋款，就好比ASICS的虎走系列、ADIDAS的adios系列、以及本回主角Mizuno的Spacer系列等等，每每在馬場上這幾款都是四處可見，如此的詮釋往往就是鞋款本身最好的認同了。

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