這是我連續第五年跑田中馬，也是“個人“全馬成績第一次跑進四小時內。

感謝各路攝影師拍照。從各網站上找到自已在賽道上的照片，與幾張我覺得不錯得照片，搭配這次全馬破４的路線路，作成影片當作這認2016田中馬拉松記錄影片。

回顧一下田中馬歷年記錄

2012年的初半馬開始，每年11月的第二個星期日就是要留下來給田中馬

2013年第二屆田中馬　初馬以04:57:57完賽。

2014年第三屆田中馬拉松，前半段很認真跑，但是跑完天堂路跟好漢坡後就快要GG了，最後以04:48:08完賽。

2015年臺灣米倉田中馬拉松，跟著新竹路跑社的快樂公主號一路歡樂跑，一路吃飽飽的回到終點後，05:46:43，吃喝玩樂的很值得～

設定目標，擬定計劃

今年田中馬路線路一公佈，全馬路線沒有好漢坡，整個路線只有18%的路段是上坡，而且都是緩坡，就決定以這次田中馬作Sub4四小時內完賽為目標。

開賽前擬定策略：不要暴衝，緊跟４小時配速員就對了。

計劃永遠趕不上變化

然而，事情當然不可能照我想的這樣進行的～～～

Garmin的配速員開賽前就在最前面站定位，我走到起跑點時，人潮很多，一路喊借過，很努力往前鑽，還是無法前進。開賽後，我都還沒過感應晶片，就連５小時半的配速員的汽球都跑到不見蛋了～～

出了大馬路後，稍微拉了一下速度，差不多在2k處趕上４小３０分的配速列車，往前看已經可以看到４小時列車的汽球了，這時候兩旁金黃色的稻田，在晨曦的陽光照謝下，好舒服啊。不過，心裡也開始擔心等一下要面對毒辣的太陽與高溫。速度開始保持在每公里5:15的速度，這是新竹路跑社跑友建議的前21k速度，差不多在3k多一點時就趕上了4小時列車的後段。

受歡迎的配速列車

這次跟４小時列車的跑友乘客可真不少，大約有三、四十位吧，而且不斷有跑友上車。這時跑在八堡圳最美的一個路段，兩旁都是小葉欖仁樹，４小時的列車的乘客每個人看起來都很開心，大家一邊跑一邊聊天。哇，好多人這場賽事想破ＰＢ，包括我在內。

漸漸的，跟４小時車的跑友越來越多了，而且某幾個路段比較窄，會被擋到，一不小心會踩到其跑友，顯的有點不好跑。眼看著，跟車的人越來越多。聽一位乘客跑友說今天的列車長速度很穩，後段都不會掉速度。我心想我一定會掉速的，而且這半年來練習最長也只有３５k，若一路跟下去，可能會不妙。

失速仆街

大約快7公里處，趁著路比較寬加一點速度，超過兩位列車長，往前慢慢加一點速度差不多在5:10右左。才沒過多久我竟然可以看到3小時45分的汽球在前方，所以我應該要慢一點才對。就在這時，一個小彎道地上有個坑洞，一腳沒踩好，整個人撲街在地上，左手掌擦傷，流了一些血，大腿有點痛，但是還好，應該沒什麼大礙。腦子裡想到，今年里約奧運法拉赫在一萬公尺比賽時進到第10圈時跌倒後滾了一圈，隨後他馬上起身，繼續趕上並成功衛冕奧運男子田徑一萬公尺金牌。雖然我是個大肉腳，不過想到這一幕就非常激勵人心，充滿力量！現在全馬連四分之一都還沒完成，這時放棄太可惜了，反正今天的目標就是破四，其它的都是小事啦。起來繼續跑，不自覺得加速起來，沒多久差不多快跟上3小時45分的汽球了，而且錯過了原本計劃要停的補給站，只好放慢速度到下一個補給站停一下順便清理傷口。

補給完，到23k上坡路段前，照我原訂約5:15穩穩的跑，往前看不到３小時４５分列車的汽球，往後也看不到４小時的汽球（其實回家看STRAVA才知道，4小時的列車長離我沒多遠～～）

全馬"烤焰"，過30公里才開始

長青自行車道這段上坡、下坡路段，我算是熟悉，但是已過25公里，開始有點覺得累。有些平緩路段要加速，已感覺有點吃力了。還好，前半段沒有暴衝太多，還可以維持住，利用下坡的動能，維持住速度。過了30k後，就是開始對抗大太陽與高溫的時候了。一路幾乎沒遮蔭，體力開始大量流失，速度也掉到５分半左右。進補給站時，一點都不敢多做停留，偶爾回頭看看４小時的列車是否到了。

到大約37k世芳宮時，我又上了一次洗手間。出來還是沒看到４小時的列車（其實，4:00的列車已經在我後面了）。這時我的速度已經掉到５分４０秒了，雙腳沒有力量再拉速度。我不斷的看錶，預計回到終點可能剛好是四小時整，不能再進補給站了。

再度搭上配速列車

過39k進市區後，兩旁都是熱情加油的民眾，這就是田中馬拉松的特色，沿路要水有水，要吃的有吃的，要拍照有拍照。一心只想完成sub4的我，不斷的看錶，心裡很擔心無法完成。但是，怎麼一直沒看到4小時的列車呢？？？列車再不來，應該會誤點吧～

說時遲那時快，四小時列車長的汽球從我旁邊飄過去～～應該說是刷卡過去。我見狀，立馬跟上。疑～怎麼剩一位女列車長？不管了，跟上再說。這位女配速員差不多配5分半吧，看她一副輕鬆的樣子，好強！這路段剛好是田中馬的精華路段、什麼管樂加油團、壽司、米苔目、烤乳豬等都在40公里左右，但是我只能看，不能停啊，殘念～

真感謝有4小時的列車長，讓我用５分半的速度跟車，差不多跟了一公里吧。這時也剩沒幾位跑友跟車了。進入員集路不久後，女列車長轉頭對乘客說：「剩下２公里，開！」

好，開出去了。靠～怎麼列車長跟幾位跑友的車越開越快，而我的車越開越～慢。唉，看著汽球漸漸的離我越去，就像變了心的女朋友一樣～「回不去了」的感覺，只能目送汽球遠去。

晶片成績達標

離終點越來越近，想要把速度拉起來，但是雙腳卻不聽話，過最後一個十字路口時，離四小時還有一分鐘多一點，我用盡洪荒之力衝了。在轉彎進會場時，看到遠遠的計時器03:59:59,心裡幹譙了好幾聲。最後以4:00:07大會成績通過終點線，個人晶片成績是03:59:34完賽。哈，這成績有點尷尬，就當作sub4成功囉～

跑完這場田中馬的心得：

要破PB不要選田中馬！要破PB不要選田中馬！要破PB不要選田中馬！

對肉腳的我來說，四小時真的很累，很多補給站都不能停才行，錯過了維力麵與豆花兩站了，進到市區的豐富補給美食只能視而不見。最後兩公里像嘉年華的熱情加油團，也沒辦法好好享受。

要感謝４小時的列車配速員。回來看GPX記錄，如果沒有39~40k這兩公里用5分半跟上車，一定會無法在達成目標的。全馬要破四，重點在最後幾公里速度能不能撐住，如果撐不住真的會前功盡棄。

後記：利用STRAVA作檢討，找出下次進步空間

跑完後，把GPX上傳到STRAVA，發現好幾個田中馬一起跑四小時的跑友，其中也包括Garmin4小時配速女列車長-真真。利用Flybys檢示一下，我與其他幾位跑友的差異在那裡。我把它錄成影片作為分享。

影片中，黑色圈圈是我，水藍色圈圈是４小時女配速列車長，綠色與紅色是其它兩位速度差不多的跑友。

在影片中，可以非常清楚的看到，誰先開出去了、那個路段誰加速了、那個地點停了比較久、上坡／下坡路段那一位跑的比較順等等。同時，也檢示一下自已與４小時配速列車的差異，可以清楚看出，我在最後三公里被車趕上、跟車、再放海放的過程。