我與430配速

『雖然配速經驗還不夠，但是能夠帶領430列車是開心的一件事！』

我的初馬是430，意外的初次配速馬也是430，讓我有種非得把列車帶好不可的使命感。

達標與失格

2016新竹城市馬拉松，順利完成了第一場430配速任務，正當準備要開心的為達標慶賀時，我開啟了「成績清單」赫然發現，我的每公里速度是凌亂的，如果以此為依據，那麼我似乎是失格的。

我戰戰兢兢跑完了我的第二場430（圖片來源：汪汪）

2017屏東高樹馬拉松，是我第二場430配速任務，這幾週下來，我臥薪嘗膽，就算這場只有我一人(大會只配1人)，我也會誓死帶好430列車，一路上我戰戰兢兢直到30km以後才逐漸放鬆，我算是順利完成了任務，給自己75分，其實我想追求的是更完美些。

台北渣打馬拉松準備

「2017台北渣打馬拉松」成為了過年後的第一場賽事，為了這場賽事並沒有太多準備，誰知道寒流報到，讓我有點感冒前兆，更擔心會在賽前發病而影響表現，我控制飲食，讓自己穿保暖些，盡可能的讓自己不受風寒。

為了抵禦寒流特別準備了手套（圖片來源：力奇）

比賽當天意外的不冷，在天色未亮的清晨，全台北最熱鬧的地方就是總統府前了。

清晨台北最熱鬧的地方(圖片來源：運動筆記)

出發與時間差

我們「配速列車」群集合不久後，就各自帶開就定位，「台北渣打馬拉松」終於開始！

居然做了配速員超大板子，我可以扛著跑嗎？(圖片來源：)

前幾公里，我們被人群擠得只能找洞鑽，加上出發前的耽擱，我們5km前都在補回因出發延誤的時間。

430配速，均速是6:20/1km，為了追回時間差，並且不能快太多，我們維持在6:00/1km左右，並且不停的對時，這個結果，除了無心欣賞台北城市外，也分辨不出乘客，當然也差點中了地雷-貓眼(馬路上的反光燈)。

重回台北街頭

上回跑在台北街道是2015年底，這回過了一年多，以配速任務執行有種很不一樣的感覺，部分路段與記憶重疊，當時跑來時是疲累的，但是這次卻多了種「堅定」，哪怕有點坡，哪怕路程會是乏味的，我們都要帶好這430班次。

舒適微風

10km以後，速度漸穩，也進入了河濱路段，這路段可說是非常熟悉了，許多比賽也在這分段跑過，舒適的微風，20km前說有多舒適就有多舒適。

人群最多時是20人左右(圖片來源：)

我們的乘客大概維持在10人左右，感覺上是小團，向前稍微聊聊的不多，於是我們三位車長輪流帶點話題，我也試著想些話題帶點共鳴。

短程搭乘

從進補給站後到回車上，感明顯感覺30km後陷入的疲乏，我們在路上向走路的跑友呼喊『走吧～用跑的上430列車！』，30km左右乘客似乎還是短程居多。

向攝影師致敬(圖片來源：運動筆記)

默默進終點

最終的倒數5km，或許是天氣好或許是車長太吵，乘客在一個時機點就離我們而去，孤單的430列車長，默默的向駛進終點...以4:29:13完賽。

總結

這是我第5次擔任配速任務，以及第三次擔任430列車長，因為有二位車長同行，其實跑起來滿愉快的(上回一人跑精神非常緊繃)；對於乘客說實在話這次少了些互動，有點可惜；賽道路線、補給點設置...部分我個人覺得也非常不錯，當然，還是難得的好天氣，據說也有非常多人達到了PB。

感謝

謝謝台北渣打馬拉松讓我們有機會擔任配速。

謝謝熱血熱情團隊配速列車。

謝謝430列車長黃國維&吳俊毅。

謝謝池蔡夫人&池若熙小姐讓我放了ㄧ天假。

謝謝小茹家借住一宿&小50飆往總統府。

最後感謝因「2017台北渣打馬拉松」相遇的所有人

我們是「配速列車」(圖片來源：)