我是北台北的跑者，平常練跑幾乎都在台北市基隆河，淡水河及其以北。當然就是我的主場馬。

                       配速列車開跑前的大合照                             圖片來源: 運動專業攝影師 小簡

                                  全馬四小時配速列車長合照                 圖片來源: 列車長群
這回，配速員是安排在預計完賽時間起跑線，當通過起跑線時，距離大會鳴槍時間已經過了一分半以上；在第一批6:00起跑，半馬安排在賽道右邊，全馬安排在賽道左邊；起跑後百公尺，就由凱達格蘭大道左轉中山南路，因為立即的左轉及較狹窄的中山南路，這段賽道相當擁擠，與配速員五哥聖宜一直有著三到五公尺的距離。第一公里就花了近六分半的時間，直進到了中山北路，擁擠的程度才稍稍好轉，與配速員五哥聖宜才算真正的會合。

中山北路，路寬，平坦，兩旁行道樹是阻風的護衛，這一路是最好跑的。通過民族東路，視野變得開闊，雖然沒有朝陽迎接，至少圓山大飯店還靜謐地恭候跑者的經過。在中山橋的小上坡，鼓勵跑者們穩定步伐與呼吸，或許有點小吃力，但比賽才剛開始。轉進北安路，通過五公里標示處，手錶時間(經過起點開始計時)大約接近29分，也就是大會時間已經過了30分鐘以上，依表訂配速是5km-28:26，約兩分鐘落後，但穩定配速、避免暴衝是任務的宗旨。即使落後，也只能以較快一點的配速每一公里一點一點地補回來­---練心！
                          每五公里配速的小抄，上圖手錶是鳴槍過了二十幾秒才開始的。  圖片來源:筆者本人

練心，要有方法。既然是我的主場馬，索性當起導遊來了。沿路經過的景點及公里標識，一項一項的報，接近補給站時，也提醒跑者可以進站，當離開補給點要加回原來的配速，也以”出發”的字眼提醒。

就這樣過了忠烈祠，在堤頂大道前與半馬跑者開始分流，下健康路後180度的大迴轉，左轉進水門，再與半馬組分流，上麥帥一橋，在下麥帥一橋，見到向日葵花海，經過大直橋，來到承德橋下折返點。再折返點處，不斷提醒跑者折返點就在前方，再加把勁可以繼續跟上四小時列車，別放棄。

一點一滴地配速把時間拉回來，終於在26公里處和波馬女神小茹會回，四小時的乘客此時也再次合體。面對著東北季風的逆向吹著，除了後方跑友的腳步聲，還有配速氣球被風吹的窸窣摩擦聲。一路逆風不容易跑得順，還好與小茹一路聊天，對於她對配速的自信，的確讓人充滿信心，我反而也可以憑著兩天前的感覺來跑 (還好我賽前兩天，周五夜也練習逆風的河濱自行車道以5:35的配速練跑十二公里)。                             與四小時半的配速列車擦肩而過             照片來源:列車長力奇

當路線約37K再回到麥帥一橋處，部分跑者開始掉車了，但也同時在橋上撿了新的乘客，順順的以大會時間3:58:22，回到終點。
          最後三公里的河濱，好強的風                                      照片來源:尋寶網

雖然，馬拉松破四，對很多跑者而言，是個任督二脈的關卡。不論是一開始上車或是中途上車。當回到終點時，看到你們，疲累的滿足似乎還帶著些許的淚水，不論是激動地道謝或只是微微點頭示意，對我來說，雖然已經有點小失聲，也沒有甚麼了。

如果，你是順利四小時順利完賽，恭喜你，打通任督二脈，繼續跑下去吧，你永遠不知道自己的極限在哪裡。

如果，你不幸中途跳車，繼續加油吧，至少你以破四的速度穩定地跑了這麼長的距離，繼續跑下去吧，你永遠不知道自己的耐力有多強。

                重點前五百公尺，謝謝小茹，謝謝五哥，謝謝跑者的信任，我會繼續為大家服務。

下表為賽後的配速統計與檢討：

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