再次於黎明前天色猶暗時分來到總統府前，跑者聚集的熱鬧氣氛趨走寒意，相較於去年參加半馬賽事追求個人PB突破的戰戰兢兢，今年擔任全馬430配速列車的任務，更是不敢掉以輕心。去年霸王寒流來襲中低溫冷雨的渣打馬記憶猶新，所幸今年的渣打馬天氣並沒有大家預料中的寒冷，反而是陰天涼爽無雨的好天氣，這場以市區道路及河濱步道布斷折返的賽事，面對平坦而熟悉的賽道，去除了天氣因素之後，更有信心達成任務準時完賽。

這次與來自新竹的池力奇(小池)、國維搭檔合作，賽前小池擬定了配速計畫，並精心製作配速手環，更幫助了這次配速任務圓滿順利。

(配速好幫手：GARMIN 235、小池精心製作彩色配速手環)

全馬430是許多中階跑者的標準，經歷了過去幾場全馬430配速任務，這場臺北渣打馬是屬於賽到最平緩單純的路線，不需因路線坡道高度起伏而調整配速，因此賽前擬定的策略便以全程均速為目標。今年渣打馬配速列車每一班次均安排大型配速告示牌，並且依配速快慢前後分區起跑，而不是將配速員集中在前排起跑區，有意跟車的跑者們可以在起跑區清楚地找到合意的配速列車，可說是今年渣打馬在配速列車安排上體貼跑者的用心規劃，值得嘉許。

但也因為分區起跑的因素，加上眾多參賽者人龍，430列車從起跑鳴槍到通過起點晶片感應線足足花了2分鐘多的時間，起跑後更需在壅擠的賽道中穿越人群，稍微彌補起跑時間上的落差。

一路上始終有跑者追隨，其中有初馬跑者，也有以430破PB為目標的跑者，偶爾回頭看看後面追隨的跑者群，有這麼多跑者信任我們，願意將自己的這趟42K里程交付在我們帶領之下，心中倍感溫馨歡喜。

隨著賽道離開市區道路，轉進河濱公園，在河濱自行車道上來回折返、上橋下橋，空曠的河濱略感風勢增加，但是相較於上個月在金門馬拉松所遭遇的風勢，這天在臺北河濱的風勢，算是溫和涼爽，對於配速上不致於產生影響。

通常在進入最後5K，開始會遇到步行的跑者，或許是因為抽筋爆掉，或許是因為疲累，每次配速列車在此階段，總是可以「拯救」(激勵)許多跑者從新燃起鬥志，加入430列車的行列，這次臺北渣打馬也不例外，在最後5k里程中，經過幾位原本已切換成步行模式的跑者，鼓勵他們繼續加油，跟上列車，終點已在前方了。同時在最後這段里程，也會鼓勵行有餘力的跑者，既然前方已是終點前的平坦賽道，可以放心加速，創造更好的成績。

河濱路段賽道較顯壅擠，430配速的跑者眾多，即使我們三位配速員均速前進一路相伴，部分路段還是無法併兼而跑。

整段全馬里程，除了在16K處停下來排隊上廁所之外，以及在河濱賽道部分則是因為賽道壅擠，又必須靠右讓出左側賽道給領先群跑者，不得不略有前後，其餘路段，本班列車三為列車長幾乎都是跑在一起，最後以04:29:13完賽，達標完成任務。事後下載Garmin手錶記錄，透過馬拉松世界的數據圖表分析：

(圖表來源：馬拉松世界)

可以看出除了剛起跑的一公里，以及第16~17K因為上廁所而有較大的配速變化，整段過程幾乎採取均速，前半程02:13:57，後半程02:15:17，應該可算是標準的均速配速。進終點後，幾位在最後5~3K被列車長激勵，跟上腳步達成430完賽的跑者，也向我們道謝，聽到來自跑者們的一聲謝謝，就是冬日終點線上的一股暖流。

交出這張達標完成任務的成績單，謝謝這一天一起搭檔配速夥伴：小池與國維，還有一路上車、下車、超車、被追上撿起的跑者們，獻給我們一起完成這場賽事。 下一場配速賽事，3/5臺南古都馬，讓我們在一起奔跑在臺南。