徜徉台日古都的京都馬拉松與台南古都馬後分析台日馬拉松差異

運動賽事
發表於 2017/03/07 17,767 次點閱 8 人收藏 0 人給讚
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筆者2月底剛跑完京都馬拉松與東京馬拉松,3月初又擔任台南古都馬配速員,連續跑2個古都,加上之前已跑數場日本馬拉松,剛好可以比較一下台日馬拉松的差異。

京都是日本戰國時代的經濟政治重鎮,也是著名古都,金閣寺與清水寺等古寺聞名海內外,前年筆者跑大阪馬拉松時順道前往,深深為其豐富的歷史文物與古蹟所感動,決定參與京都馬拉松;台南則是台灣著名古都,早年荷蘭人與鄭成功家族以台南為據點開發台灣,也留下赤嵌樓與安平古堡等著名歷史景點。

冬天的京都真的很冷,起跑時大約只有4度,前半段跑在嵐山還飄著細雪,幸好雪不大,未影響比賽進行,沿途風景真的很棒,路旁群眾也不斷加油,京都著名就是古寺與神社,沒幾步路就是一間神社或廟宇,京都馬拉松是當地一大盛事,所以不少僧侶也放棄修行出來加油,甚至還有和尚揮動大旗應援,看了覺得很震撼,後半段則是沿著風景秀麗的鴨川跑,令人覺得賞心悅目。

台南古都馬則是南國風情,8點以後太陽毒辣,幸好起跑時氣候宜人,太陽還沒亮相讓人跑起來很舒服,因為半馬配速2小時,故以均速5:40一路順順跑,遇到補給站也進站讓大家喝口水休息一下,從台南市政府起跑,前半段在台南市區跑的確可欣賞古蹟,但7KM以後賽道在安平港內,雖然風景不錯,但跟古都馬之賽事名稱有點名不符實,17KM後才再度回到市區;一路上跟車乘客不少,畢竟半馬SUB2是很多跑者的目標,跑在市區一定會遇到紅綠燈,各路口也有義交或警察控管交通,遇到紅燈跑者難免被攔下,幸好警察看到配速員身上的氣球與後面龐大的乘客,沒把我攔下,讓我順利以1:59:45回到終點,精準完成配速任務,南部的朋友真的很熱情,順利SUB2的跑者幾乎全來感謝配速員帶他們達到夢想,我也開心地一一恭喜他們,看著他們開心的笑容彷彿自己也破PB。

連跑完台日兩場古都馬(中間還有一場東京馬拉松),剛好可以比較一下台日馬拉松的差異,從組成一場馬拉松賽事的元素:報名費、補給、賽道路線、賽事紀念品、EXPO、報到方式與民眾熱情度,分別研究其中差異:

1.比賽報名費

日本物價與國民所得較台灣高。京都馬拉松報名費15000日元(大約台幣4200元)都可以買一雙日製虎走跑步鞋了,是否值得付出那麼多換來半天跑馬盛會見仁見智,相對來說台灣賽事報名費真的便宜許多,全馬報名費近年來雖隨著物價上漲,但仍維持1500元以內的價格。

2.比賽補給

日本馬拉松的官方補給一般來說僅能算中規中矩,該有的都有,不該出現的也不會出現,香蕉、小麵包、水跟運動飲料是基本款補給,不會因為報名費貴,補給就升級成滿漢大餐,反觀台灣民間或地區賽事的補給極為豐富,充分把台灣夜市文化帶入馬拉松,許多跑友在跑馬當下品嘗當地特色美食反而成為跑馬樂趣。

3.賽道路線

台日馬拉松落差極大之處就是賽道路線,筆者參加過4場日本城市馬拉松,真的都跑在城市內,尤其是大阪馬拉松與東京馬拉松,奔馳在平常只能搭車經過的路段,腳踏實地的感覺真的很棒,且城市內居民眾多,沿途加油聲不斷,反觀台灣城市馬拉松不少賽道是在市郊或河濱,本次台南古都馬也不例外(半馬有許多安平港內路線),台北馬拉松亦同,全馬路線半數在河濱步道,應該有不少跑完台北馬的外國跑友還不知到台北市的模樣,究其主因個人認為是台灣各城市舉辦了太多場馬拉松,導致常因封路影響居民進出引發民怨,故政府主辦的城市馬拉松亦不敢大刀闊斧封路,以東京為例,該市主要賽事即為一年一度的東京馬拉松,其他賽事較少在城市鬧區舉辦,民眾不會像台灣一樣常常受到封路影響而對馬拉松跑者抱持敵意。

4. 賽事紀念品

日本馬拉松官方紀念品大多相同,賽前提供大會紀念衣一件,賽後亦僅有獎牌與大浴巾防寒,台灣馬拉松賽事紀念品與日本大致類似,但參加過日本馬拉松的跑者普遍認為日本賽事的獎牌與紀念衣較有質感,穿著日本賽事紀念衣感覺就是舒服,不像有些台灣賽事的紀念衣上印滿贊助商名稱,收到衣服根本不敢穿在身上,擔心淪為活廣告。

5.EXPO

日本馬拉松最讓人期待的就是內容豐富的EXPO(賽前跑步博覽會),各廠商無不傾巢而出,使出渾身解數掏空跑者的口袋,以東京馬為例,高達50種以上設計精美的賽事紀念衣讓跑者不知道該選哪件,一不小心就打包了好幾件,剪裁合身有型的東馬外套一件雖高達3000元台幣,但還是吸引跑者像不用錢一樣紛紛帶回家,EXPO第一天下午小尺碼外套就已斷貨(筆者一早開門就進去,在EXPO待了4個多小時,除了自己滿載而歸,甚至還幫在台灣的朋友買了好幾件東馬外套帶回去),展場逛一圈要保持冷靜兩手空空全身而退幾乎不太可能,相對台灣舉辦EXPO風氣尚不興盛,僅2016年台北馬有較具規模的EXPO,但內容豐富性還是與日本馬拉松相去甚遠。

6.報到方式

台灣賽事目前還是以郵寄報到為主,主辦單位無需花費人力物力佈置報到會場,日本賽事幾乎都得現場報到,除可確認跑者身分以減少代跑機率外,更可拉抬EXPO買氣,一舉數得。

7.民眾參與

筆者認為日本馬與台灣馬差異最大的地方就是民眾參與度,儘管頂著10度以下的低溫,東京馬與京都馬從起跑點到終點都擠滿加油群眾,大家為跑者喝采加油,跑者感覺飄飄然彷彿明星般走在星光大道上,筆者只要到日本跑馬拉松一定穿上國旗裝,除了讓世界看見台灣外,更享受熱情群眾用日文甚至中文大喊:台灣加油,整場賽事幾乎沒有冷場,看著那麼多加油民眾(東京馬辦了11屆,有人連11屆落選還是在路旁舉牌加油),讓跑者不好意思用走的,紛紛邁開腳步大步奔向終點;相對而言台灣馬拉松的加油群眾不多,僅部分賽事(例如田中馬與新竹馬等)有熱情群眾加油,跑者孤獨地跑在賽道上,彷彿與路旁民眾隔著一道牆,甚至偶有激動民眾對跑者大聲謾罵,認為跑馬拉松影響居民生活與交通,更讓跑者空虛寂寞覺得冷。

其實民眾參與熱情與否跟賽道安排息息相關,賽道安排在市中心鬧區,沿途加油民眾也較多(前提是不擾民),偌大部分賽道在河濱或市郊,當然特地跑過去加油的群眾少之又少。

以上7點日本與台灣馬拉松分析僅是筆者個人感想,相信眾多馬場前輩有更多想法,我們希望台灣賽事更好,以馬拉松風氣盛行的日本為鑑應是不錯的方式,從上面分析來看,台灣馬拉松的報名費與比賽補給都較日本賽事為優,但為何台灣跑者還是喜歡花費重金前往日本跑馬拉松,主要還是因為馬拉松的軟性元素:賽道路線安排與民眾熱情參與度,台灣跑者不怕花錢,怕的是花了錢卻參與一場地雷賽事,在著名跑者論壇討論區上三不五時就看到台灣又出現一場地雷馬,但日本人辦活動的態度與精緻度卻能讓台灣跑者折服,日本有世界六大馬之一的東京馬拉松,期待有一天我們也能在台灣舉辦世界級馬拉松,要達成這個夢想需要政府、跑者與民眾的支持,三者缺一不可。

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