身為台灣跑者，偶爾出國參加比賽考察一下國外賽事的品質是合理的(為自己出國跑馬找藉口)，但是台灣也有一場通過國際賽事認證的比賽，那就是全台唯一「銅標籤(BRONZE)」的萬金石馬拉松。

萬金石馬拉松於2014年獲得國際田徑總會(IAAF)銅標賽事認證至今已滿3年，2018年可以申請銀標認證(銀標賽事要求包含國內全程賽事的電視轉播，國際菁英組選手必須包含男、女性選手各5位，參賽者需要來自5個以上不同國家。另外，成績要求國際菁英選手男子全馬成績必須在2小時12分、女子在2小時32分之內)，為此今年的賽事特別重要，相信主辦單位會努力將這場比賽辦到盡善盡美。

運動筆記配速列車也跟中華民國田徑協會合作，開出六班配速列車，讓需要突破自己的跑者們選擇要跟的列車，也希望藉由配速列車提昇跑者的成績，進而達到升級銀標賽事的目標。

比賽前一天的夜晚，台北開始下起傾盆大雨，讓我不禁擔心比賽時的情況，雖然清晨時分雨停了，但萬里的風雨可是有名的，回想起3年前我的初半馬就是萬金石馬拉松半馬，也是在風雨中辛苦完賽，心中不禁憂慮舊事重演，到了翡翠灣比賽會場果然下起雨來，而且起跑前雨勢突然變大，也讓所有跑者頂著風雨前進。

這次擔任全馬4小時30分的列車長，為了這場目標升級銀標賽事的大賽，5位列車長一起討論配速策略，也訂出了 全程設定以6:20/Km(正負5秒)的均速為原則，上坡路段6:20/Km~6:30/Km，下坡路段6:10/Km~6:30/Km，最後將以4小時27 分~30分的時間抵達終點準時完賽，沿途風雨不斷，路面積水不少，讓原本寬敞的賽道變窄不少，加上參與這場盛會的跑者眾多，感覺跑起來很擁擠，幸好我們均速前進，所以雖然地勢起伏不好跑，還是吸引許多乘客跟車。

這場賽事也吸引許多民眾在路旁加油，聽到他們的賣力加油聲，深深覺得北部賽事也可以辦得像田中馬一樣，整路熱熱鬧鬧讓參賽者感受到當地民眾的熱情，跑者也會以最認真的跑步態度回報熱情的民眾。

之前跑美津濃接力賽時就吃過回程逆風的苦頭，所以列車長們決定挺身而出，幫乘客們擋風，5位列車長以前3後2隊形跑在隊伍前面，進補給站後自動調整位置，讓前面破風的列車長可以在後面恢復體力，等待下一個補給站再到前面逆風高飛，這個策略果然有效，跑者也因此節省體力，維持體能以完賽。

大會賽前宣傳配速列車的效果十足，眾多跑者紛紛跟車，最多時我們後方跟著50, 60人，這麼龐大的陣仗始料未及，雖然30公里以後有些跑者體力減弱而脫隊，看著跟了很長距離的同伴離去，心中雖有不捨，但列車長的任務是準時帶著乘客回到終點，只能幫他們打氣，希望他們隨後跟上，同時不斷向前接收其他乘客，一路幫跑者打氣，跑到萬里隧道內看到前方光明時，知道離終點只剩400公尺了，照舊鼓勵乘客們往前衝，430列車也準時在4:29:19回到終點，再次完美達成配速目標。