【運動筆記配速列車】PUMA 螢光夜跑高雄站—被交管的無奈

運動賽事
發表於 2017/04/10 596 次點閱 0 人收藏 0 人給讚
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4月8日這天,運動筆記配速列車的車長來到了高雄,

是的,PUMA螢光夜跑台北場有配速服務,高雄場當然也不能錯過嘍,

這二場賽事的舉辦時間雖然只相差了一週,但給了我相當大的差別感受。

出發前的大合照

配速員絕對不可少的pose

這次一樣是未班車

和台北場一樣,筆者和素雅車長在高雄場也是配245完賽列車服務跑友,

這次是我們倆第二次合作了,相較台北場,對彼此的習慣熟悉了許多,

這點對配速領跑來說非常有利。

末班車是245喔

里程到底會多還是會少?

去年高雄場的里程少了1.5 K,今年台北場的里程數足足多了700公尺,

加上今年高雄場賽前一週臨時宣布更改路線,使得我們無法確認主辦單位所公告的里程數,

這對以均速為配速原則的我們來說是非常大的變數,連帶也影響了賽前配速規劃,

雖然最終我們還是決定7’45”的pace完賽,但不諱言的說,

里程數的不確定性真的好磨人啊……...。

忐忑不安的前進著

從沒流汗到飆汗

台北場和高雄場只隔一週,但天氣卻差非常多,

台北場因為有冷氣團籠罩,跑完幾乎沒流汗,但到了高雄場就不一樣了,

雖然南部天氣比起北部較為炎熱,但沒了冷氣團的庇祐,溫度差異就更大了,

一起跑,我的汗就如同下雨般的流,同行的素雅車長也被我的汗給嚇到了。

才剛起跑就覺得好熱

用第8個補給站來校正里程數

出發時,大會宣布里程數會多400m,算是可以接受的誤差,

因此出發前把pace調整到7’40”左右,沿途也特別注意告示里程牌,

但到了4.5 K時卻看到了5 K的指示牌,這真的讓我們捏了把冷汗,

表示又要不準了,偏偏在這之後的里程牌又設的不夠多,

使得核對上更加的困難,不過好加在,第8個補給站是在起跑後的2.5 K左右,

回程時就在這個位置確認了里程會少300 m,配速確定不會有問題了。

有圖有真相少300

交管的變數

高雄場與台北場最大的不同在於交管,因為高雄場跑市區道路,

交管是不得不的措施,但這對有配速任務的我們來說,又多了一個變數,

跟車的跑友就更不用說了,有可能因為被交管,只能看著配速員的背影離去,

與被交管的當地民眾一樣,無奈。

因為交管乘客剩不多

成功並不代表完美

在眾多因素綜合影響下,最後以2:42’05”完賽,任務雖然成功了,

但筆者自覺還有改進的空間,希望之後遇到類似狀況時能做的更好。

這場雖然成功了,但還要再進步

總結

能參與PUMA螢光夜跑的配速工作筆者感到非常榮幸,

主辦單位對配速員的禮遇不是只有給個帳蓬而已,

還提供了飲料、照看衣保袋、專人引導進場、裝備贊助等,

把我們當工作伙伴般的照顧,希望以後還有機會參與。

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