這次台灣泰尼卡公司提供了TECNICA MAXIMA 至尊公路來測試，這是一雙定位在公路上的跑鞋，一拿到後馬上在手中把玩，仔細端詳外觀MAXIMA仍然秉持著TECNICA一貫的風格強調輕量化並兼顧保護性，這次拿到的顏色是橘藍色，透過大膽雙顏色的配色使得這雙鞋外觀看起來不輸時下現在的一般流行休閒鞋的配色。我想除了在公路上奔跑外應該也很適合在一般周末外出休閒時穿著，很容易引起路人的側目。

TECNICA MAXIMA在鞋面材質最外層外觀上採用3D列印網面，並而在鞋帶上使用快速調整鞋帶方便穿脫控制提供了很好的包覆性，且內層採用了封閉式的蜂巢網面，而最內層跟其他鞋款一樣採用了彈性的網狀腳背束帶提供了最好的穩定性，而EVA科技TRS傳動系統則不同於其他鞋款，MAXIMA的中底更加的厚實在外觀上還寫上了TRSMAX，現在各大鞋廠有越來越多厚底鞋的推出，各家有各自研發的專業技術在裡面，而TECNICA的中底在我實際路跑過程中是我最喜歡的跑感，在柔軟避震中仍帶有清晰的路感，不同於其他品牌的厚底鞋，它仍保有容易腳底力量的傳輸，幾次試跑後發現腳底也沒有任何不適的感覺，也許有些人無法理解我的說法，我舉一個例子大家可能就會很比較理解我說的，如果有在騎自行車的跑友們，在坐墊的選擇上應該都不會去選擇很軟材質的坐墊，如果選擇太軟的坐墊通常都騎不久，因為太軟你必須用更多的力量去坐穩而容易屁股痛，我之所以舉著個例子就是同樣道理應用在跑鞋上，MAXIMA的中底厚實而不過軟，腳底也不會因為中底過軟而須花費更多的力量去施力，中底仍讓觸地後仍保有力量的輸出，所以我個人是很喜歡這種軟硬適中的中底感覺。

MAXIMA根據原廠提供的數據前後腳掌落Offset差為12mm比TECNICA越野型號如閃電、至尊越野的平均8-10mm的落差都來的高，應該是跟這雙鞋被定位在長距離跑鞋有關，可以加強避震外並可以減少阿基里斯腱的疲勞感，可以減少跑者在長距離賽事中受傷的可能性。

MAXIMA的大底採用自家研發的TECNIGRIP專業防滑大底，大底的刻紋排列緊密，經我幾次在路上及山徑上的經驗是，在泥地中如果沾滿了泥巴容易導致抓地效果有點折扣，而在柏油路及乾燥的山徑、台階、木棧道上表現正常並沒有讓人失望的地方，而雨後的青苔產業道路面或石階表現則比閃電稍佳，仍必須透過自身的技巧跟踩點去克服打滑的可能性。

而這雙MAXIMA的尺寸購買時必須要注意一下，版型與之前的閃電稍有不同，屬於瘦長鞋型，尺寸上我個人必須要比閃電稍微再小半號，購買前請多試穿選擇正確尺寸避免購買後不合腳的情形。

谷關七雄馬崙山(距離13.4K，爬升1321M，耗時3:38)

為了準備5/6的谷關越野賽，在三月中利用兩天的時間前往探路，第一天的行程去了谷關七雄的最好跑號稱五星級國家級步道馬崙山，穿著MAXIMA它的TRSMAX厚底，跑在馬崙山步道真的非常舒服，踩在柔軟的落葉的步道上表現正常，路上有些許的土徑及大石塊山徑及快到三角點的陡升的木棧階梯，這雙鞋都讓我很安心的踩點下去並沒有產生打滑可以很輕鬆地奔跑著，而MAXIMA的射出成型趾部保護的鞋頭如同泰尼卡閃電一樣保護性十足，對於中級山的步道中的些許的樹根複雜地形，也能夠游刃有餘的應付著，並不用擔心去踢到石頭或是樹木讓腳趾頭受傷的情形。

宜蘭礁溪聖母山莊步道(距離10.8K，爬升810M，耗時1:38)

這條步道是宜蘭著名的登山步道，步道長度適中爬升也夠是一個訓練的好地方，4月清明年假趁著家人宜蘭遊玩，自己一大早晨跑選擇了聖母山莊訓練，此步道從產業道路、礫石步道緩上後接上石階陡上聖母山莊，穿著MAXIMA的確在這樣的輕度越野步道中很能夠發揮其特性，泰尼卡的跑鞋以TRS特殊的鞋底滾動系統能夠讓我很流暢的在步道上奔跑著，發揮其著重在慣性上公路跑鞋的特性，個人很喜歡這樣的感覺，且MAXIMA的TECNGRIP專業防滑大底在小碎石及產業道路上踩踏路感並不會讓人有不安定的感覺，我想如果把時間再拉長一點應該還是可以提供腳底肌肉筋膜的保護性。

這雙MAXIMA目前雖然累積的距離並不多，可能自己是重度越野咖，但我個人是拿來平常訓練公路超過21K半馬LSD的好選擇，或是與家人出遊可搭配休閒衣著，或是自己可以隨時想要來個輕度越野時我可以不用多帶一雙鞋出遊，進可攻退可守的一雙跑鞋，你可以說他是一雙公路跑鞋，但我想它的功能應該不僅於此，你隨時能夠脫掉正式服裝換上越野裝備，滿足一顆想要在山林輕度越野跳動的心。再接下來的日子裡我將穿上這雙鞋挑戰長距離的公路賽事，看會蹦出甚麼樣的火花，有機會再來跟各位分享!

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