台灣米倉田中馬拉松是田中人的盛事，更是跑馬人畢生一定要跑過的賽事之一，

會這麼受到歡迎是因為，賽道上滿是流水席般的豐盛補給，

以及幾乎是全鎮動員的加油團，

在在的顯示出主辦單位和在地民眾對這場賽事的重視與付出，

身為跑者的我們怎能不去體驗呢?

跑友、加油團塞滿了整條道路(圖片來源:官網)

這麼重要的賽事，運動筆記配速列車當然不能錯過這場盛會，

全馬從330完賽開始共出動了七班車，半馬從145完賽開始則有三班，

詳細車班請參考運動筆記網站。

本班車由我--上茗車長，和可愛的宣諭車長帶領4小時45分完賽列車，

這個完賽時間不算快，但也不是太輕鬆，

為了帶領大家順利達標，我們規劃了以下的完賽策略給大家參考。

配速圖卡(圖片來源:運動筆記)

配速策略

今年的路線和去年略有差異，但爬坡高度與距離一樣，

所以配速策略主要可以分成平路(緩坡)、陡上坡與陡下坡三段(如下圖)。

2017年賽道(圖片來源:官網)

賽道高度表(圖片來源:官網)

若以平路42.2 K，4小時45分完賽來計算，

每K均速大約在6'40"~6'45"之間，但配合地形差異預計將調整為：

0~25K平路(緩坡) 6'30"左右，2:42'30"完成

25K~26K陡上坡8'20"左右，8'20"完成(累計2:50'50")

26K~29K平路(緩坡) 6'40"左右，20'00"完成(累計3:15'00")

29K~31K陡下坡6'20"左右，12'40"完成(累計3:27'40")

31K~42.2K平路6'45"左右，1:15'36"完成(累計4:43'16")

以上皆包含補給時間

賽中的補給

每個人都有自己的補給習慣，這邊僅做大原則說明，

因為預計4小時43分左右完賽，所以乘客們可依自己的習慣補給，

不用管車長有沒有進站，車長若沒進站，會以減速因應，

若有進站，停留時間大約會在10秒內，接近補給站時會給大家示意，

出站時速度會慢慢調回預定配速，乘客們不用太緊張強拉速度跟上，

以下是補給站的位置。

補給站位置圖(圖片來源:官網)

如何找到車長呢?

本次車長們會穿著由FILA所贊助的背心(如下圖)，原則上會站在第一排，

起跑後速度會維持在6'30"，讓要跟車的跑友們可以跟上，

好囉，配速規劃大致上說明完畢，本週要記得減量喔，

大家11月12日會場見，一起達標。

本次車長穿著背心(圖片來源:運動筆記)