高雄國際馬拉松是南部地區相當重要且熱鬧的賽事之一，

過去上茗車長都是選定這場當做年度測驗，因為……

• 全馬賽道有2/3的里程都在市區，跑起來不無聊。
• 賽道經過許多知名地標邊跑邊觀光，CP值高。
• 沿途加油民眾熱情的沒話說，可以激起鬥志。
• 幾乎都是平路，很好破PB。
• 終點設在國家級的運動場，有國際選手的fu。

這麼棒的賽事運動筆記配速列車怎能錯過幫選手們配速的服務機會呢?

本場次全馬從300完賽開始共出動了六班車，超半馬從200完賽開始則有三班，

詳細車班請參考運動筆記網站。

本班車是超半馬3小時完賽列車，由我--上茗車長帶領，

這個完賽時間不算快，但對於設定這個目標的選手們來說不是太輕鬆，

可能是第一次跑超半馬，或之前有參加過但完賽時間在3小時之後，

所以，我規劃了以下的完賽策略給大家參考。

上茗車長

25k路線圖-橘色線條(資料來源:官方網站)

配速策略

前段提到，高雄馬的賽道都是平路，超半馬的路線和全馬組前25 K一樣，

所以一樣都是路市區的平路，這對要挑戰自我的選手們來說相當有利，

因此，本場會採用全程均速的策略進行。

25 K要在3小時內跑完，換算下來的均速是7'12"，

但我們會依慣例提早三分鐘到達，所以均速是7'04"，

簡而言之，全程均速在7'04"~7'12"之間，

以上時間包含進補給站的時間。

交管問題

由於高雄馬是實實在在的城市馬拉松，賽道多在市區內，

所以比賽期間的交管措施會影響到在地居民，

許多重要幹道路口無法完全封閉，因此，

高雄馬過去一直存在著選手被”交管”的狀況，

考量被交管的時間與次數不好掌握，在規劃時先不納入，

屆時會依被交管的時間調整配速，把時間補回來。

賽中的補給

這場賽事是國際規格，5 K開始每2.5 K就有一個補給站，

考量本班車的乘客狀況，每個補給站我們都會停，

接近補給站時會給大家示意進站，補給站停留時間在10秒內，

出站時速度會慢慢調回預定配速，乘客們不用太緊張強拉速度跟上，

以下是補給站的位置。

我們站站停喔(資料來源:官方網站)

如何找到車長呢?

本次車長們會穿著淺藍綠色背心(如下圖)，因為是分區起跑，

所以各班次車長也會分區站，本班車會站在超半馬集合區的第7區，

頭上會別著氣球讓後方跑者看到，背後也會別上完賽時間的號碼布，

起跑後速度會維持在7'10"，讓要跟車的跑友們可以跟上，

好囉，配速規劃大致上說明完畢，比賽前一天要好好休息喔，

大家2月25日會場見，一起達標。

當天車長們的衣服