完美句點
當踏過台北國道馬拉松終點「感應墊」的一霎，按下 GPS 計時鍵，同時畫下 105 年上半年「主場賽事」的完美句點，剩下輕鬆的「次場賽事」，來增添跑馬「業績」。

完美句點

以賽代訓
從傷後復出，歷經 15 場賽事，其中 7 場為主場賽事，其間穿插密集的半馬或 10K 路跑，以賽代訓，彌補荒廢已久的賽事，加強個人臨場經驗。

檢討策進
檢討這 7 場主場賽事，雖未能盡如己意，但已盡力而為。因為必須兼顧舊傷問題及後續賽事，在瞻前顧後下，難以放手一搏，加上傷後難施強度訓練，以致成績平平，其中 3 場超出 320 目標區。以台北渣打為例：當天霸王寒潮來襲，是創 PB 契機，遺憾賽前暖身不足下，舊疾復發，一拐一跛的，落得 322 作收；高雄馬拉松賽前 3 天，突然感染輪狀病毒（腸胃炎），體力不支，本想棄賽，最後還是撐回終點，以 328 慘收；再說屏東單車國道，那 11 月的屏東，太陽熱情如火，溫度直飆 30 度，能在 323 完賽，已心滿意足。其餘 4 場均落在目標區內，無亮眼或滿意的表現，期望傷癒後，能東山再起。

屏東單車國道馬拉松

宜蘭國道馬拉松

高樹馬拉松

賽前防護
在這 7 場主場賽事中，值得一提的是「高雄馬」，成績不但最差，也跑的最辛苦。天候不是問題，而是賽前感染，導致腹瀉不停，全身酸痛不已，歷此教訓，告誡自己，也提醒跑者，賽前一定要做好相關「防護措施」，如注意飲食，搭乘大眾運輸系統或在密閉空間，務必戴上口罩，勤洗手，避免出入公共場所、醫院或接觸有感冒症狀之人，以明哲保身；賽後，抗體低落，當然更要注意相關防護措施；「養兵千日，用在一朝」，跑者長年累月，辛苦的訓練，賽前一旦疏忽感染感冒，輕則前功盡棄，重則要命！這從路跑猝倒案例中，屢見不鮮，不得不慎！

高雄國際馬拉松

五百壯士
話說，今（105）年台北國道馬拉松，全馬採菁英制，限量五百，選手必須具備 4 小時內資格，競賽也必須在 4 小時內完賽，否則收容車伺候。據路協公布之成績統計，全馬僅有 294 人完賽，或許當天尚有新北市萬金石、北大超馬、台南古都、鳳山 3 校等馬拉松賽事，選手分散，導致完賽率不高，不過黑旋風依舊席捲全場，囊括男總排及女總排前 2 名之獎金，雖然永和慢步賴怡廷以 242 獲國內男總排第 1，但仍難敵黑旋風魔腳。

臺北渣打馬拉松

天氣適中
氣象預報：比賽當日 6 至 9 時，下雨機率 30％、溫度 16 至 19 度、東北風 4 級、濕度 89％。但這星期氣象預報，幾乎失準，導致民眾罵聲連連，好險！比賽當天陰天，沒下半滴雨，也沒日曬，雖然東北季風略強，濕度偏高，但溫度適中，算是比賽的好天氣。

先到先排
這場比賽除全馬外，半馬選手高達 5500 人，主辦單位沒有按實力分區，也沒有禮遇前排選手，採先到先排，全馬半馬雜混一起；熱身後，選手集結區已擠滿人群，為能爭取有利位置，拼命的往前鑽，好不容易擠到前 10 排左右位置，前後環繞一圈。哇！男甲組高手都已到齊，競爭這稀有的「2 名」錄取名額，鹿死誰手，尚難分曉。

預估時限
在寄物時，遇到好友家浩，問我今天要跑多少？我回 320，又遇到炫哥，也問同樣的問題，昨晚睡前跟大人報告，預定 320 完賽，因為考慮近來連續征戰，舊傷難癒，且趨惡化，這已是保守的上限。

同時起跑
路協舉辦之比賽，全馬和半馬都是同時起跑，因此難免影響配速，尤其半馬選手，多半是少年兄，精力充沛，聽到鳴槍就拔腿狂奔，害得我這老頭，在重力吸引下，差點失速墜馬！真夭壽！看來馬場只有「兄弟跑步，各自努力」，沒有「敬老尊賢」的風氣。

穩定配速
起跑後，和炫哥併跑，一來有伴，二來壓速，避免暴衝，「穩定配速」一直是我跑馬的原則，縱使體力充沛，依然不疾不徐，蝸牛漫步，方能跑得平安路；首趟去程，剛好逆風東行，微上坡，但因剛起跑，腎上腺素加持下，再強的東北季風，似乎也阻擋不了跑者的飆速；不久遇到高手新城兄，問我今天目標是 310 嗎？我回 320，新城兄實力在我之上，其長髮飄逸，觸及腰際，沒有束綁，還能飆速，馬場僅見。

穩定配速

舊疾復萌
第一次折返點在汐止，剛好約 10.5KM，折返前，看見同組高手李大哥，已經折返，領先約 400M，顯見其寶刀未老，實力雄厚；至折返點，計時約 48 分，地上仍溼，可能剛下完雨；折返後，新城兄見我速度放緩，在招呼後，加速前行，可能之前，上坡逆風，不當推蹬，跟腱再次疼痛，只好減速，調整跑姿，縮短步幅，加快步頻，心理盤算，如果回程沒有改善，半馬棄賽。

良伴相隨
約 15KM 之後，跟腱略有改善，但仍隱隱刺痛，不久，後方傳來快速輕盈腳步聲，心想，天賜良機，這位高手「步頻」與我一致，可以併駕齊驅，相互激勵，雖互不認識（事後查知為新草兄），但評估彼此實力相當，應是很好的伴隨。

縱隊前行
21KM 回到起點（第 2 次折返），耗時 1 時 37 分（單趟 49 分），再次東行；此時，「感覺」季風強烈，任憑如何加快步伐，彷彿原地踏步似的，配速降至 5 分邊緣，體力迅速流失，為因應逆風，其他選手多採縱隊前行，我也如法炮製，尾隨新草兄後方，亦步亦趨，讓其破風，以保留實力，這是個人跑馬以來首次「偷吃步」，真拍勢！

跑者猝倒
在第二次折返後，往（東）汐止方向前進，不久，看到對向跑者，突然橫越跑道，向路旁騎機車的巡迴裁判比手畫腳的，不知啥事？裁判聞訊，迅速跨上機車，往東急駛而去，約 5 分鐘後，看到對向跑道（往西，回程），地上躺著一位男性跑者，年紀不詳（研判可能是半馬跑者），身旁二位工作人員正在實施急救，但跑者一動也不動，休克昏厥，情況緊急，心想，專業人員正在處置中，我也幫不上忙，只好繼續趕路，不久，前面救護車高速急駛而來，趕緊閃邊讓路，心裡默禱，希望這位跑者，平安無事。

十年魔咒
回想台北國道馬拉松，每隔約十年，似有一劫，猶記得 85 年 11 月 24 日一位 10KM 男性跑者，也是魂斷國道，適巧我也參加這場比賽《馬拉松組》，受此影響，大人咬定馬拉松是屬“高危險性”的極限運動，我又是家中經濟臺柱，不能有所萬一，從此之後，禁馬！我無端牽連，遭池魚之殃！ 96 年 3 月 25 日一位參加半馬的男性跑者，賽中突然休克倒地，經緊急送醫，還是回天乏術，命喪國道。十年後的今天，非常巧合，再遇跑者猝倒事件，生死未明，然，各大新聞僅播報郭子乾「半馬完賽」，對於此事，隻字未提，但難免不禁令人聯想，是否台北國道馬拉松“十年魔咒”再現？不得而知！不過馬拉松是屬極限運動，難免有一定的風險，選手一定要自我評估身體狀況，千萬不要逞強，以免「意外」找上你。

強弩之末
31.5KM（第 3 次折返），耗時 2 時 28 分（單趟 51 分）。折返前，新草兄以手示意，讓我超前，於是加快腳步，換我來帶，回程雖西行順風，但高低起伏的高架橋，時爬時降，也難討便宜，加上肝醣耗盡，37KM 至 40KM間之配速，竟游走至 5 分邊緣，顯見強弩之末，難挽穨勢。

國道特色
國道有五大特色：一、北有高速公路汽車行駛，南有松山機場飛機起降，南北夾殺，大量排放 PM2.5 “芬多精”。二、全程日曬，毫無遮蔭。三、優質跑道，路面平整、直線。四、賽道封閉，選手暢行無阻，不用停等紅燈或管制。五、「里程牌」錯置。其中「里程牌」擺設，係主辦單位問題，多年來路協對於「里程牌」錯置乙事，置若罔聞，今年總算「開竅」改善，之前任憑跑友，一再的網路建言，依然故我，「先看到倒數 2KM，再看到 40KM」，這國道獨有的「特色」，終於走入歷史。

鞠躬致謝
來到「倒數 2KM」，再次核對時間，哇！沉睡太久，進度落後，把先前老本都啃光了，研判可能落在 321或 322，必須趕路，才能達標，於是加足馬力，放盡餘力，將配速逐漸提升至 440 至 430 之間，不久遇到家浩，彼此相互打氣加油，共同完成最後一哩，最後以 320（單趟 52 分）跨越終點，隨即轉頭深深鞠躬，感謝來時路，所有辛勞的工作人員及併肩作戰的跑友。

風範蕩然
由於路協成績證明，採賽後自行上網下載，無法立即得知排名，只能在成績公布區，苦苦等候，此時高手們聚集一堂，彼此寒暄交換心得，突然公布欄處傳來騷動，原來是女總 1 和女總 2 發生肢體衝突，4 位男黑人選手忙著勸架，在大庭廣眾之下，肢體衝突，相較於成績，未能展現國際菁英選手的風範，實為遺憾！

期勉自己
成績終於揭曉，僥倖獲分組第 1、總排 51，總算達標，也對家裡大人有個交代！回顧路協近期舉辦之賽事，除金門未參加外，4 大馬拉松賽事，囊括 3 場分組第 1、一場第 3，雖空有名次，但無亮眼成績，只能稱之為「僥倖」或「運氣」！因為高手沒來，所以「山中無老虎，猴子稱霸王」。個人自知「成績」普普，未臻理想，或許年過花甲，心肺及肌耐力急遽衰退，難再攀峰，但不服老的我，仍抱幻想，期勉自己，突破窘境，挑戰自我，再創耳順之巔。

分組第一

104 年 11月 7 日宜蘭國道 319 （總 31 分 1）
104 年 11月 22 日屏東單車國道 323（總 47 分 1）
104 年 12月 20 日台北 316（總 145 分 1）
105 年 1月 10 日屏東高樹 317（總 51 分 2）
105 年 1月 24 日台北渣打 322（總 130 分 3）
105 年 2月 21 日高雄 328（總 280 分 3）
105 年 3月 20 日台北國道 320（總 51 分 1）

圖片來源：林春福

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