去年跑完「第二屆新竹城市馬拉松」時，許下一個願，希望以在地人的身份參與第三屆的新竹城市馬拉松。

而今年3月，新竹城市馬拉松終於進入了規劃期，並在報名期後，參與了賽道介紹、訓練營助教、配速員任務(加上地陪)、報導記錄...這樣說，去年許下的願望是實現了！

新的路線

我算是做足了準備，整個11月並沒有參與其他賽事，並且以景觀大道與山路當作模擬，賽前的一周已經快天天都在跑步了！

連三屆我都有跑(圖片來源：)

「第三屆新竹城市馬拉松」，路線上就是多了那可怕的漫長山徑，以及可怕的二個上坡，在11月初參與試跑後，更將我的信心擊潰，因此我從原本的345(指全馬3小時45分完賽)列車，轉班為430列車，讓我終於能夠放下心中大石，並且好好準備這個自己家鄉的任務。

分秒必爭

比賽開始是清晨的6:00，縱使離家不遠，還是要4:00就得起床，我騎上了摩托車朝著會場前進。

這個時間會出現在這條路上，並從穿著鮮豔的衣服與跑鞋...也斷定就是要參加新竹城市馬拉松的，到了田徑場附近交通已是水泄不通，就連摩托車的停車位都快一位難求。

配速列車全員到齊！(圖片來源：Jack Chin)

到了會場帳篷已是5:10，最晚離開帳篷是5:45，我們只剩下35分鐘的時間，這時間必須要將物資份配，車牌分配，換好裝，以及氣球得灌好氣，不時還有幾個明星列車長的粉絲會前來合照，所以我們幾乎是分秒必爭，還好大家非常團結，我們終於在5:50分準時出現在起跑區前排。

我右邊就是傳說中的黑色閃電(圖片來源：Jack Chin)

大會非常禮遇的讓我們在第一排準備起跑，我的旁邊就是更是傳說中的黑色旋風-肯亞跑者，想必這次冠軍也會是他們吧！？感覺上時間就這樣「唰～」的一聲，已經來到了倒數前的五秒，我們相互擊掌，一定要順利完成這個任務。

出發與失控

我與益廷、俊毅擔任430列車，平均速度是1km/6:20，但在出發時在快被踩過的氣氛下，一開始到了1km/5:20，力爭上游的跑者從左右撲嘯而過，在這樣的氣氛下我們一度走散，好不容易在500公尺左右才合體，當然在這近1km前我們的速度是明顯超過了。

我緩和著步伐，俊毅則非常禮貌的和周圍的跑友解釋「爆衝」的原因，經過動物園時益廷要我從現在起，每經過一個景點都要稍微做個介紹，一方面是跑者服務，另一方面也是讓說話降低速度被拉高的可能。

市區的交通管理

下了東大橋後我們來到市區的最精華地段，換算我通過的時間大概是在6:30左右，比較前幾屆，這次居然是完全沒有車，也就表示交通管制的範圍擴大，本以為在東大門處會有攝影機、補給區、啦啦隊，或許是便於管理因此沒有設置了。

上東大橋（圖片來源：力奇）

瞬間來到火車站（圖片來源：力奇）

俊毅大哥的千金來陪跑(綁氣球的女孩)（圖片來源：俊毅）

來到火車站、城隍廟，接者是市政府、北大教堂，在綿延的啦啦隊與民眾的歡呼下，此時還未完成總里程的1/4，比須還是要穩住步伐，還有忍住情緒，以免造成什麼閃失。

米粉大道

市區的熱鬧路段，在到達景觀大橋前時就宣告結束，景觀大橋前是主辦單位特別設定的「米粉大道」，許多人以為只是普通的曬米粉，其實從竹架的角度與縫隙都是講究的，搭配新竹獨特的九降風才讓新竹的米粉吃起來Q彈好吃，遠近馳名，當然在景觀大道前，除了曬米粉，當然更吃的到米粉以及貢丸囉。

邊跑還能看曬米粉秀（圖片來源：力奇）

『10km，對時！』在景觀大道前，我們比預計時間快5分鐘，評估即將來到的山路，這時間是沒有問題的！

噩夢來臨

景觀大橋，之後是個非常緩的上坡，加上空曠的直線，以及探出頭的太陽，速度開始逐漸下滑，一度來到了七字頭，是低標的邊緣，在俊毅與益廷的提醒，才逐漸拉回標準邊緣，景觀大道這段路話題幾乎只有「對時」而已。

可怕的山路即將開始（圖片來源：力奇）

結束了漫長的景觀大道路段，接著就是恐怖山道二之一，身為列車長再怎麼累也不能成為步兵，同時必須要要讓乘客們也都能夠打起精神不能拖太遠。

綿延的人群（圖片來源：力奇）

於是，我向他們介紹了旁邊的餐廳，是在地人懂吃才會去的，首推的烤鴨有桌邊服務，好吃的程度媲美北京全聚德(烤鴨老字號)，我不知道這樣說是會讓他們更有精神，還是會更累，但是也許會忘記漫長的上坡苦楚吧！？

不知道是因為第二次跑，還是和大夥人ㄧ起跑，目前已經完成恐怖山徑的2/3，在繞過青草湖，欣賞完玻璃藝術品(聽到沒！跑步還可以賞藝術品)後，我們到了最後ㄧ個上坡，也就是整趟馬拉松最困難的一段。

崩潰的上坡

這段上坡快2km，遠遠可以看見所有跑者幾乎都是用走的，可以想想慘況的激烈，當然我們職責在身，任然用慢跑的緩緩前進。

最痛苦的陡坡（圖片來源：力奇）

這近2km，當然不能用這樣幾句話帶過，但是我想說的就是所謂的疲累情況，多半在輕鬆時是可以邊跑邊想事情的，而這段只能非常專注在跑，一步步向前挺進，稍微分心就可能讓意志崩盤，喘著在最後的300m，我才向後望去，還好跟上的乘客還有5人。

園區與剩下一半

『恭喜了！』我大叫恭喜，真的！最痛苦的路段終於結束了！『恭喜大家！痛苦已經結束了！』益廷始終會將我們聊天的話題節錄，並告訴身後的乘客。

呂俊良大哥幫跑者們設立了補給區（圖片來源：力奇）

科學園區的入口是個補給站，現在23km，雖然最痛苦的已經結束，似乎該迎接最後，可是才過了一半多一些，雙腿開始有點痠痛，「剩下一半」和「享受最後」似乎是完全沒有關聯的。

倒數與焦躁

『我們離最後還好久啊～』雖然沒有人問我，可是我卻感嘆的說了出來。『啊～就園區繞繞很快就過了啊！』這樣的繞繞還有很久，我們在每到達一個站牌時校準與估算時間，慢慢的1km、2km、5km，我們來到了30km。

迎向最後

這30km是馬拉松最倦怠的里程，我們一路上開始邀請走的跑友們上車，不時的稍微拉一把推一把，就讓我們一起用430回終點吧！

430列車與啦啦隊（圖片來源：力奇）

37km我們到了寶山路，旁邊的交通大學斷定了離終點已經不遠，集結的乘客越來越多，並且夾雜著一開始遇到的一些跑友『俊毅哥～我們達個數吧！』

在倒數的5km前夕順著寶山路的下坡，我們『雄壯、威武、嚴肅、剛直...』的答著數，這感覺很棒，很奇妙，我們是真的要迎接了終點了！

答數進場

繞回學府路，由於時間非常充裕，加上里程短少了近800m，我們以最緩慢最緩慢的7分速到了一開始出發的博愛路路口。

剩下最後幾百公尺了（圖片來源：力奇）

淚水與汗水混雜，終點前不算是千辛萬苦，但我們也是用盡心力將許多跑友們帶回會場，我們的任務算是完成了！我們由南門入口進入，再度以精神答數『雄壯、威武、嚴肅、剛直...』進到了會場！

汗水與淚水，感動與快樂，這是到達終點的滋味(圖片來源：)

心得與檢討

這次我與經驗豐富的益廷以及穩重形象的俊毅成為組合，同時這是我第三次執行列車長任務，巧妙的三次分別為「10km、21km、42km」漸進，雖然430不算是難帶的班次，但是我還是在不夠穩定，在時而需要提醒下，今天終究完成了430列車任務。

三次列車長任務，為了任務所練習，最大的收獲是「要更懂得將體力分散在目標里程中」，簡單的說就是要「更能控制自己」。

（圖片來源：耿豪）

感謝俊毅一路上的專注，感謝益廷一路上的不斷提醒，感謝搭乘的乘客，同舟共濟，謝謝一路上的大家的陪伴。

感謝

感謝主辦單位在眾所期待下辦理了第三屆「全新」的新竹城市馬拉松，讓我們在這麼好的環境、風景下跑新竹，謝謝補給的志工夥伴，謝謝參與幫助新竹城市馬拉松的所有人。

（圖片來源：力奇）

感謝運動筆記讓我們成軍，感謝隊長時時的提點，經理面面俱到的管理，以及教練的給予的觀念以及傳遞，更感謝主辦單位給予我們這樣的機會。

我的430列車（圖片來源：力奇）

很難得能夠在自己的家鄉擔任配速員列車，我們會更加努力，配速列車也會更加成熟，會穩穩的朝著目標，前進！

這是我們「配速列車」的第三次大型任務。幾次的相處下來，我們更加熟悉彼此，聊著訓練、聊著寫作、互虧...更重要的是，我是背負著相同目標，然後ㄧ起奔跑。

我們是430列車（圖片來源：力奇）