<<2018 年農曆年前台灣南部重點賽事(嘉義Zepro run)報導 一>>

全台唯一將「頂級跑車」與「路跑活動」兩大運動項目創意結合的賽事，將於2018/2/4在嘉義市228國家紀念公園舉行。

跑車與跑者一樣，很重視裝備的輕量化與性能；同時，經過千錘百鍊的努力後，才能打造一顆強壯的心臟(引擎)，主辦單位全統運動用品公司將最頂級的日系跑車，獻與最認真的跑者最大的敬意。本文為了讓更多參賽跑友了解主辦單位挑選的跑車車種，祈使跑友能更進一步了解跑車之稀有性與價值。特地先挑出四款經典來作賽事亮點預告第一篇:

首先是有東瀛戰神之稱的GT-R(一般國內民眾最早是由漫畫「頭文字D」中，與男主角拓海PK的里毅所駕駛的GT-R)。

生產廠商 : 是日本的日產汽車推出的其品牌下最頂級的超級跑車，於2007年12月6日在日本推出上市。

車子性能 : 搭載GR6的濕式雙離合半自動變速器，可在短短20毫秒內就完成換檔工作；配合日產汽車的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統，能使日產GT-R在3.6秒內完成時速0至100公里的加速（2008年12月後的款式縮短至3.3秒，2010年11月後的款式再縮短至2.8秒，2013年款更進步至2.7秒）。

最大特色 : GTR有個與一般性能車大相逕庭的設計觀念：重量。此車不追求極輕的重量，而是追求良好的驅動力與車重分配，從而達成最佳化四輪的抓地力並產生優異的駕控表現，GTR不斷進步的紐伯林的單圈成績證明了這個思維是正確的，減輕車重並非是增加駕控性能的唯一途徑。

車子身價 : 490~640萬台幣

接著是東瀛法拉利之稱的NSX

生產廠商 : 是日本汽車製造商本田於1990年至2005製造的一款跑車，擁有全鋁車身，中置後驅布局，使用具有本田VTEC技術的V6引擎。

車子性能 : 1984年本田公司委託義大利汽車設計公司賓尼法利納為該公司設計HP-X（Honda Pininfarina Xperimental），本田公司的目標是使NS-X成為性能與法拉利328一致甚至更好。設計團隊用具有VTEC技術的3.0升V6發動機取代了HP-X上的2.0升V6發動機。

NS-X是史上第一款使用全鋁單體橫造技術的車型，其中鋁合金框架和懸掛使用了革命性的擠壓成型法（鍛造工法）製造。鋁製車體和前後懸掛比鋼製品分別減重200kg和20kg從而保證了車體輕量化。其他先進技術還包括四獨立通道防鎖死煞車系統（四迴路ABS防鎖死煞車系統）、鈦合金連杆、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC電子油門技術等。

最大特色 : NSX仍被很多車主認為是相當可靠的一款車型，相當一部分NSX行駛了超過100000英里（合160000公里）無影響行駛的故障或需要召回。至2005年停產時，NSX已經在全球範圍內有了很多狂熱愛好者和車主俱樂部

車子身價 : 1280~1375萬台幣

緊接著是NSX的改良款 NSX-R

生產廠商 : 本田公司於1992年開始對NSX進行改造，即NSX Type R，簡稱NSX-R。為體現其高性能，本田公司特地選擇了旗下高性能車的象徵-Type R為新車款命名。

車子性能 : 對NSX原型進行了輕量化處理，隔音消音系統、音響、備胎、空調以及包括牽引力控制系統在內的大量電子設備被拆除，真皮座椅改為Recaro公司特意為本田公司設計的碳纖維賽車座椅，但仍保留了電動車窗和前後座椅電動調節。鍛造合金輪轂改為Enkei公司提供的更輕的鍛造鋁輪轂，同時還減輕了非懸掛重量。擋把由真皮覆蓋改為鈦合金。最後NSX-R成功減重120公斤（265磅）至1230公斤（1712磅）。

最大特色 : 誇張搶眼的車頂進氣口，能在車輛高速行駛時，提供加壓進氣的效果，對於NSX這種高轉速取向的超跑來說，更有助於高速行駛時的動力表現。本田工程師在NSX-R上更改了前後懸調校，使前懸更硬，避免了在全力剎車時前懸負重過多，這樣入彎時後輪胎可以保持抓地。後期款NSX-R的改進非常成功，使其具有挑戰當時頂級跑車的實力，考慮到其原型車研發於15年前，這一點更難能可貴。如日本車手黑澤元志駕駛後期款NSX-R在紐博格林賽道取得了7分56秒的成績，與法拉利360成績相當。

車子身價 :1230萬台幣

最後介紹的是S2000本田汽車的傳奇~停產後二手車價比新車還貴，自1999年4月Honda推出S2000至2009年底，這款以享有駕駛樂趣定義的雙座敞篷跑車終於停產，然而S2000的熱潮並未因停產畫下休止符。早期南陽「總代理車」引進的AP1目前大約60萬元就能抓到車，但車況好的AP1至今仍有百萬行情，至於外匯美規S2000則多為AP2，抗跌行情更佳，如今停產消息傳出，由於美國屬大陸型國家，用車習慣對車輛損耗較慢，所以2006年的一般AP2，車況通常都還很不錯，價錢少說還有110～130萬元。2008年的一般版約190萬元、CR(日規Type-S同型車)約205萬元、2009年庫存新車約220萬元。

車子性能: AP1的引擎輸出有著需要到7000rpm以上才能發揮90%的扭力(240hp/8300rpm，21.2kgm/7500rpm)，卻仍是2.0升4缸16汽門NA引擎中，最接近純種賽車的性能引擎。這顆名為F20C的肚內採用「浸碳鍛鋁活塞」，連同連桿的重量及厚度都降低，來提昇活塞強度及運轉順暢度，並以更輕巧強韌的鋁合金搖臂和低摩擦滾輪來降低VTEC開啟時凸輪軸的動能損耗。加上其六速手排的排檔行程極短，又檔檔密齒，能使F20C的超高轉速輸出特性被順暢的發揮，因此只要略有程度的駕駛員，都能輕易享受到它的動力。

最大特色 : 2004年後，S2000將排氣量加大至2156c.c.，讓242hp的最大馬力提前在7800rpm就出現，而提升了1.3kgm的扭力，也只要6500rpm就能湧現，並可一路維持到7500rpm。但外觀上變化不大。

車子身價 : 175萬台幣

更多經典跑車，歡迎來2018/2/4嘉義Zepro run會場賽道上參觀；主辦單位將秉持第一屆的傳統，安排30輛更多不同款式跑車，準時7:00前來為全國菁英選手起跑開道!

https://www.youtube.com/watch?v=k9LRao8Yu2E(2017 第一屆 Zepro run回顧)

報名截止日期只剩1天，錯過要再等一年。賽道上見!

https://lohasnet.tw/Zepro20180204/