是的，運動筆記配速列車第二場配速工作就是選在頗富盛名的南投馬拉松，

由於今年的南投馬拉松第一次移師到埔里舉行，是全新的路線，

全程44.6 K，且起起伏伏，這也加深了配速工作的困難度，

所以賽前一週特別與同組的列車長討論配速,，

也透過運筆網站的網誌功能公告了配速策略，讓跑友們先了解配速規劃，

務必達成本次配速工作。

南投馬拉松小超馬445領跑員完賽策略

小超馬組445完賽

第一次對下雨無感

賽前氣象局就預告了比賽當天會下雨，果不其然的在賽前下起雨來，

而且雨勢愈下愈大，但非常討厭下雨的我對雨勢的變化一點都不在乎，

腦中想的是等等如何穩定配速，因為前方是未知的44.6 K的山路馬，

必須要用最嚴謹的態度來應對這次的配速工作。

看照片就知道，下雨中

0 K~20 K，好順啊

前20 K是緩下坡，加上剛起跑體力滿滿，所以跑起來非常順，

不過在18 K時遇到第一個明顯的大坡，距離雖然不長，

但為了維持原定的6’00”均速，心跳從14X拉到155，這下不妙，

當下與佳哲車長討論，以降速因應，再把心率壓回14X，

20 K原訂2小時完成，最後以1:59’26”完成，驚險過關。

20 K~28 K，第一個小挑戰

20 K到28 K是這場比賽的第一個小挑戰，賽前看官方的高度表是緩坡路段，

所以均速降為6’30”，可實際跑起來是上上下下的山路，

必須在維持均速與不爆心跳之間找到最好的節奏，不易維持均速，

這段路預定52分完成，而實際上我們跑了52’21”，開始花”存款”了。

 28 K~33 K，最硬的路段

賽前做功課時就知道這5 K是最關鍵的一段，預計的配速是7’40”，

所以，以維持均速為首要目標，而心跳也游走在150~16X之間，

不長的5 K花了我們38’27”，但意外的是比預期的39分還快。

爬坡中

33 K~44.6 K，容易超速的下坡

約33.5 K後進入了長下坡，跑起來相當輕鬆，心跳也從16X降到14X，

但也因如此，速度不知不覺的快了起來，靠著與佳哲車長相互提醒，

以1:13’22”完成，比預計的1:12’00”稍慢了點。

不過，最後的完賽時間為4:43’36”，比預計完成時間晚了36秒，

圓滿達成本次配速任務。

預訂與實際配速表

 高度與心跳對照圖

好特別的自選完賽餐點

賽後的餐點很特別，不是便當，是給50元點卷，於會場的夜市攤位消費，

但美中不足的是熱飲太少，淋了近五小時的雨，加上沒有提供熱水盥洗，

對跑友來說蠻容易感冒的，這點我覺得要改進。

自我檢討

配速雖然沒有誤點，但山路真的要再多練，不要爆心跳，

讓以後的配速能更穩定、更有把握一點。

我們下場比賽見嘍