新竹城市馬舉辦了三屆,我也連續參加了3次,前兩次都是以參賽者的身分參與,而這次多了一個配速列車長的身份,心情感受也不一樣,除了事先需做完善的配速的規劃,到了比賽時也要照著事先規劃的時間配速,其實也會擔心自己本身有狀況而無法完成配速的任務.

                [出發前全體列車長合照]                                                                                             

這次很高興有機會與John Lin一起擔任本次的列車長,他除了事先詳細的配速規劃以及在比賽當中會隨時提醒跑者,告知當下以及後續配速策略,這些都是我應該跟他好好學習的,另外也連續配了三場比賽,也讓自己在配速上有所收穫.

                   [ 難得有機會站在最前排出發]                                                                                    

這次230列車有兩位跑友幾乎是全程跟完印象比較深刻,有一位是小錫的朋友,對他有印象是,上次參加列車長石門水庫團練時有跟他一起練跑過,另外一位好像有參加新竹城市馬訓練營的跑友,前10K就照著5:15的配速在跑,而在時間也掌握得不錯,都有在規劃內

                                [ 8K處 ]                                                                                                                      

17K這一站是226強風吹拂支援水站,其實擔任230列車長還是會有些壓力,也不敢全部水站都停下來做補給,或是補給上也要很快速的完成,很怕時間會有所耽擱到,感謝Bubu Wu拍攝

                              [ 17K處 ]                                                                                                                     

跑到23K處時心情有比較輕鬆些, 因為剩下的路段開始是小下坡了, John特別提醒有跟上此列車的跑友,如果還有體力可加快速度跑回終點,爭取自己的最佳成績,我們還是按照原先規劃的配速在跑

                                   [ 23K處 ]                                                                                 

跑在寶山路下坡處遠遠有看到一位攝影師在拍照,當拍完後突然叫了我一聲,原來是我同事王興裕,也感謝他拍下精彩畫面,後來跑在這後有發現時間比預期的要快一些了.                 

                                [ 寶山路 ]                                                                                                                  

最後跑回終點處時有比當初規劃的時間要快了將近3分鐘,因為一開始規劃配速的距離是27K,而實際比賽距離是26.5K,在這方面有一些疏忽,後來跑到終點前就跟John各站跑道兩側,與在2:30跑回終點的跑者互相擊掌恭賀,恭喜他們完成這次的比賽,其實能夠與跑者互相鼓勵也是蠻不錯的體驗,最後在剩餘10秒後再跟John一起跑回終點,最終以2小時,29分59秒完成這次配速列車任務,

                             [ 終點 ]                                                                      

這次也特別感謝John提供了他配速的經驗,以及在配速過程中所需注意的一些細節,希望自己在配速上能更穩定及更準確完成配速的任務.

                      [ 這次一起合作的John Lin]                                                          

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