◎逃避不能解決問題，唯有運用智慧擔負責任，才能真正從困擾的問題中獲得解脫。

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去年因傷，沒辦法好好欣賞南橫的美景，等了漫長的一年，終於又踏上台灣的後花園「台東」。

「神」之輩的跑者，早在我們三〜四個小時前已經出發。60K及45K大會給了九個小時實在是太大方了，這也讓我可以好好慢慢地欣賞關山鎮這裡的美景。

離開會場關山國小後先是沿著「東5」跑著，兩旁被一望無際的稻田包圍，來到此地不僅讓人受到大自然的洗禮，更能忘掉一切眼前煩惱。

關山鎮：

為全國最小的「鎮」，雖然鎮小、人口少卻擁有全國第一座親水公園、第一條環鎮自行車道全長約14公里。

今日有三太子的加持一定讓活動圓滿完成。此尊淨重7KG算是「小朋友」，不過，跑起來頗為辛苦的。

南橫「台20線」：

是台灣的三條橫貫公路建設之一（北橫、中橫、南橫）。

南橫公路的前身為日治時代的理蕃警備道「關山越嶺道」，起點台南玉井，終點台東海端。

首先進入「歡迎蒞臨海瑞鄉」的天橋及布農族文物館：

2002年2月2日開館，保存著布農文化的寶地，也是布農文化傳承的重要據點，結合開發文化、農業與休閒產業。

連海瑞鄉立幼兒園的建築物也相當特別。

使用藍白色系有著地中海風情的「海瑞車站」。

瀧下部落：

日治時期日人稱「瀧下」，是指瀑布之下。據說當時由聚落西望可見新武呂溪小支流有瀑布流貫而下，故有此稱。今該溪已經乾涸，瀑布也消失了。

關山圳：

為臺灣臺東縣關山鎮境內的一座灌溉水圳系統，該圳最早於西元1907年（民國前6年）由當地住民所開鑿，並引水自卑南溪上游進水口位於初來橋下方。

此時的太陽已經露臉，遠眺雲霧籠罩山巒及「初來橋」，這樣的美景讓我不自主地停下了腳步〜好美〜

初來橋（不是「出來喬」喔〜)：

為海端鄉的重要聯繫橋梁，也是池上鄉進入南橫公路的重要橋梁。

2010年完工後，全長870公尺，最大淨寬12公尺。串起海端與池上的交通，也是當時池上唯一進入南橫公路的橋梁。

轉進「台20甲」線，此為「台9線」之舊路，往池上方向前進。

在橋上時，兩旁的景物更是讓我覺得自己的渺小。

南橫迎賓板岩觀賞區：

本板岩位於海端鄉南橫入口，有迎賓之意。岩壁出露板岩偶夾變質砂岩，屬於輕度變質岩，沉積原岩為泥質岩體，經過變質作用而形成板狀的劈理組構，故以此板狀劈理為主要特徵。

砌石公園。

兩位小朋友，跟每位路過的跑友熱情加油著〜

其中還經過錦屏部落、陸安部落後約5K後就折返。

回到南橫公路，續往玉山國家公園前進。

電子看板還特地秀出為我們加油的標語。

台20線108.5~153K處無法通行。向陽國家森林遊樂區也因受風災損害嚴重，目前休園中。

逢阪事件紀念碑：

碑上記載布農族海端三大歷史事件之一(大關山事件、霧鹿事件、逢阪事件)的逢阪事件發生始末，由於布農族抗日事蹟我們比較少聽過，但實際卻發生非常多，因此把這碑文全文抄寫於下，讓我對此地的歷史時空環境有更多理解。

滴水明隧道：

當路過隧道時會有水滴下來，這應該就是它的名稱由來吧！

經過新武部落。

沒有名子的隧道。

新武橋：

橫跨於卑南溪之上，舊新武橋於2009年莫拉克風災沖毀。新武橋於2014年底完工通車。

馬馬宇頓山麓。

來到第6補給站，有著冰涼甘蔗汁及熱騰騰的泡麵〜讓我停留好久才不捨的離去。

45K的折返點高度約450公尺。

還有約16K要努力〜

謝謝小戚哥的私捕三明治。太美味了〜

今年因為向陽受災影響，120K改變的後段路線更改〜以至於能看到120K神人的折返標語〜

最後無傷的完成南橫馬，也完成去年未完成之心願〜

我愛台東〜我還會再度來欣賞此美景的〜

【感謝杰哥美拍】

後記：

(1) 感謝所有的工作人員、攝影大師的付出，您們辛苦了。

(2) 下場是【2017 北大超馬】。