許多跑者喜歡跑半馬，畢竟全馬太累，要花許多時間練習才能完賽，10公里相對容易達到，較缺乏跑步的挑戰性，但是半馬要花多少時間完成才滿意就見仁見智，經過統計大多數跑者都以半馬跑進2小時內為目標，主要原因是半馬(21.0975公里)若要跑進120分鐘，必須每公里跑進5:40內，對不少跑者來說，6分速已經很不錯了，5分多速很辛苦，故每公里跑進6分鐘內除了練武奇才外，就是勤加苦練的跑者才能達到。

台北渣打馬拉松是國內重要指標賽事，除了本身是通過IAAF/AIMS專業距離丈量的認證賽事外，加上賽道為馬路與河濱步道，地勢相對平坦，容易創造個人最佳成績(PB)，運動筆記配速列車當然不會缺席此重大賽事，針對全馬與半馬共有10班配速列車帶領乘客達到自己理想的成績，小弟本次為半馬2小時列車的列車長，懷著戒慎恐懼的心情上場，一方面擔心被賽事氣氛感染跑太快，乘客們跟不上或跟不完，一方面擔心那麼多人在同一賽道上，尤其是全馬與半馬同時出發，12500名跑者要到10公里後才分流，賽道上擁擠不堪影響配速結果。

6點整準時鳴槍從總統府出發，一開跑果然就被擠在人群中，要加速前進實在有難度，只好跟著人群順順跑，也讓乘客們有緩跑暖身的效果，畢竟天氣寒冷，若熱身不足就貿然加速容易受傷，不如趁此時讓剛起床的身體活動一下。

前半段路線在台北市區內的中山南北路與大直內湖街道，除了第一公里較難以前進外，其餘均以每公里5:35左右的速度前進，半馬SUB2不是每公里5:40就好嗎?為什麼要跑那麼快?因為我的配速策略是每一個補給站都進去補給(至少喝杯水)，畢竟不是每位跑者都像駱駝一樣耐渴，雖然完賽時間很重要但跑者身體更重要，許多賽事意外的起因都是跑者高估自己，為了達標而不願補給，身為配速列車列車長的首要目標不是在時間內抵達終點，而是帶領所有乘客安全抵達終點。

我們在補給站不會花太多時間，因半馬2小時算高速列車，補給站吃喝太久雖有助於跑者恢復體力，但也容易讓他們的身體因此冷卻，再回到理想速度要花更多時間，且本班列車有數位列車長，故我們兵分2路，其他列車長不進補給站慢慢前進，我則帶領乘客進補給站後緩步追上他們，讓跑者選擇是否補給。

後半段路線則在高架道路與河濱步道，風景相對較佳，可以遠眺台北101與圓山飯店，也讓後半段體力下滑的跑者藉由美景忘記疲累，除了延續前半段路線的配速策略外，我們也持續跟乘客們互動，幫他們打氣與提神，最後3公里我們也開始提醒乘客們還剩下多少距離到終點，畢竟已經跑了將近20公里，跑者的身體與心理已相當疲倦，此時的提醒可以讓他們知道終點就在眼前，本配速列車最後花了1:59:47抵達終點，精準配速使命必達，到達終點後順利達到SUB2的乘客好幾位紛紛過來致謝與握手，此時雖然因河濱大風讓流汗的身體感到寒冷，但乘客們貼心舉動卻讓我的內心充滿溫暖。